مع تصاعد العناوين حول التوترات بين إيران وإسرائيل والولايات المتحدة، يركز معظمنا على الأمور الواضحة:

• الصواريخ
• الردود العسكرية
• التحذيرات الدبلوماسية

لكن بالنسبة للعاملين في سلاسل الإمداد، يتحول الانتباه سريعًا إلى ممر مائي ضيق لا يفكر فيه الكثيرون: مضيق هرمز. يبلغ عرضه في أضيق نقطة حوالي 33 كيلومترًا فقط، ومع ذلك يمر عبره ما يقارب 20٪ من إمدادات النفط العالمية يوميًا. :contentReference[oaicite:0]{index=0}

السؤال الأول الذي يطرحه الجميع عادةً بسيط: ماذا يحدث إذا تعطل هذا الممر؟

لكن من خلال سنوات من متابعة سلاسل الإمداد العالمية أثناء الأزمات، يتضح أمر مهم: الاضطراب الحقيقي لا يبدأ دائمًا بتوقف السفن، بل يبدأ بطريقة تفاعل العالم مع الحدث.

بمجرد تصاعد التوتر في منطقة مثل مضيق هرمز، تبدأ آلاف الشركات حول العالم باتخاذ قرارات متزامنة:

• إعادة التفكير في مسارات الشحن
• تعديل أسعار الطاقة
• تسريع تأمين المخزون
• تقديم الطلبات قبل موعدها

كل قرار يبدو منطقيًا بمفرده، لكنه معًا قد يؤدي إلى تضخيم الاضطراب داخل النظام.

• ارتفاع الأسعار بشكل أسرع من حدوث نقص فعلي
• تقييد سعة الشحن حتى قبل إغلاق الطرق
• تخزين زائد في مكان يؤدي إلى نقص في مكان آخر

ببساطة: سلاسل الإمداد لا تتأثر فقط بالأحداث، بل تتأثر بردود الفعل تجاه هذه الأحداث.

لقد رأينا ذلك خلال جائحة كورونا، وكذلك أثناء أزمة قناة السويس واضطرابات البحر الأحمر.

وهنا يظهر التحدي الحقيقي للقيادة:

القائد القوي في سلاسل الإمداد لا يراقب فقط السفن والموانئ والمخزون، بل يفهم سلوك البشر داخل الأنظمة المعقدة. لأن أكبر الاضطرابات تحدث عندما يتفاعل الجميع في نفس الوقت.

أفضل القادة في مثل هذه اللحظات ليسوا الأسرع في رد الفعل، بل الأكثر هدوءًا وتحليلًا، الذين يساعدون فرقهم على الاستجابة بوعي بدلًا من التصرف بدافع القلق.

تذكرنا هذه المواقف بحقيقة مهمة:

• سلاسل الإمداد العالمية ليست مجرد شبكات من السفن والموانئ والسلع
• بل هي أنظمة تتشكل بقرارات البشر

وأحيانًا، أهم مهارة يمتلكها القائد ليست التنبؤ بالأزمة، بل منع رد الفعل من أن يتحول إلى أزمة بحد ذاته.

المؤلف:
د. ساتيا مينون

اقرأ المقال على لينكد إن:
رابط المقال